자율주행 (3) 썸네일형 리스트형 테슬라 완전자율주행(FSD), 감독(운전자 주시)형 시스템 FSD는 완전 자율주행이 아님‣ 현재 테슬라 FSD는 감독(운전자 주시)형 시스템이며, 진정한 레벨5 완전자율주행이 아님. (Business Insider)‣ 운전자가 항상 경계하고 개입해야 하는 구조로 설계돼 있음. (Business Insider)‣ 일부 기능 개선에도 불구하고 신호 해석·속도 준수·긴급상황 대응 등에서 오류 보고. (YTN)‣ 실제 사용자·테스트에서 레벨2 수준임에도 오해·오용 위험이 지속. (Business Insider)‣ SAE 레벨2 수준 기능을 레벨5로 오해하게 만드는 표현 문제 지속. (G-Enews)‣ 일론 머스크도 일부 구형 하드웨어는 완전자율주행을 지원하지 못함을 인정. (TechCrunch)‣ FSD는 인상적이지만 완전 자율주행으로 보기엔 요원하다는 분석 존재. (.. 대한민국, 인공지능(AI) 완전자율운항선박 기술개발사업 예타 조사 면제 확정 2025-11-06, 대한민국 국가연구개발사업평가 총괄위원회에서 ‘AI 완전자율운항선박 기술개발’ 예타 면제 확정 했다.내년(2026년) 즉시 착수 가능하다.그 배경에는 IMO가 2032년까지 자율운항선박 국제표준(MASS Code)을 제정 예정하고 있고, 이를 표준화하여 선점할 필요가 있는 것으로 판단한것 같다. (미래를 보는 창 - 전자신문)또한, 노르웨이·EU·일본 등 레벨4 상용화 경쟁 가속되고 있으며, 우리도 기술 격차 확보가 필요 하다는 판단인것 같다. (부산)시장규모는 2032년 1,805억 달러(≈261조 원) 규모로 전망 하고 있다. (미래를 보는 창 - 전자신문)2020~2025년 자율운항선박 기술개발(레벨3) 에 1,603억 원 투입됬으며, 이번 사업을 통해 레벨4로 고도화 한다. (.. [2025년 19호] (산업‧기술동향) 자율주행 현황과 주요 과제 (PwC, 7月) KIAT | HOME > 사업·자료 > 정책간행물 한국산업기술진흥원산업통상자원부 산하기관, 산업기술 R&D 성과분석, 기획연구 등 사업 안내.www.kiat.or.kr 🚗 자율주행 현황 요약 (PwC, 2025.07) 단계 전환: ‘실증(테스트)’ → ‘상용화’로 급격히 진행 주도 국가: 미국·중국이 선도, 지역 맞춤형 서비스 확산 적용 구분: 상업용 차량: 자율주행 레벨 4 상용화 추진 개인용 차량: 레벨 2 기반 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 고도화 🔍 주요 과제별 핵심 포인트① 사업화 과제기능 보유 사업자의 조기 시장 진입 필요자율주행 서비스 네트워크 구축운영 비용 절감을 통한 지속 가능성 확보② 기술 개발 과제센싱·기기 기술의 고도화 및 저가화 추진AI 활용 .. 이전 1 다음
